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| KASTAŞ NO |
D (H11) |
d (h10) |
B |
d1 (±0,2) |
b |
s |
h |
| |
| K55-016 |
16 |
4,5 |
4,4 |
6,9 |
3,4 |
2 |
2,3
|
| K55-020 |
20 |
6 |
5,5 |
9,4 |
4,4 |
2,5 |
2,8
|
| K55-025 |
25 |
7 |
6,4 |
10,8 |
5,4 |
3 |
3,5
|
| K55-032 |
32 |
8 |
7,5 |
12,5 |
6 |
3 |
3,5
|
| K55-040 |
40 |
8 |
8,5 |
17 |
7 |
4 |
4,5
|
| K55-050 |
50 |
10 |
10 |
26 |
8 |
4 |
4,5
|
| K55-063 |
63 |
12 |
10 |
26 |
8 |
4 |
4,5
|
| K55-080 |
80 |
16 |
11,4 |
30 |
9 |
5 |
5,5
|
| K55-100 |
100 |
20 |
12,9 |
35 |
10,9 |
6 |
6,5
|
|
 |
|
K55 es un pistón neumático de simple efecto con un núcleo
metálico vulcanizado con caucho nitrilo mediante un método de
fabricación especial.
VENTAJAS DE ESTE PRODUCTO
• Solución completa para pistón
• Respuesta inmediata desde el principio de la carrera gracias a los
conductos de ventilación
• Bajo rozamiento y funcionamiento suave gracias a la geometría
de su labio
• Sencilla fijación en el vástago del pistón sin juntas de
estanqueidad suplementarios
• Solución de estanqueidad económica
APLICACIÓN
Cilindros neumáticos estándar y recambios
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MATERIAL |
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CÓDIGO |
|
NBR |
70 SHORE A |
NB7001 |
|
ALUMINUM |
|
AL9901 |
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MEDIOS |
Aire comprimido preparado y seco
|
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TEMPERATURE |
-30°C +105 °C |
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PRESIÓN |
≤12 Bar |
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VELOCIDAD |
≤1.0 m/sn |
Nota: Los valores dados son valores máximos y no deben darse en el
sistema simultáneamente. |
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Rmax |
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Supercie de deslizamiento Ød |
≤4 μm |
MONTAJE
K55 se ja al vástago del pistón y hay que asegurarse de que la
unión atornillada quede bien apretada. La super cie de
deslizamiento y la camisa del cilindro se tienen que lubricar con
aceite compatible con la junta de estanqueidad. Hay que tener
especial cuidado para evitar que se dañen los labios de cierre en
los extremos del recorrido.
NOTAS
Para aplicaciones especiales de altas temperaturas el K55 se puede
fabricar en FKM. |
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