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KASTAŞ NO |
D (H11) |
d (f8) |
d1 (-0/+0,2) |
d2(-0/+0,2) |
B |
B1 |
B2 |
| |
K 58-032 PU |
32,00 |
8,05 |
17,00 |
20,70 |
14,50 |
10,65 |
5,20
|
K 58-040 PU |
40,00 |
8,05 |
21,40 |
26,50 |
15,20 |
11,70 |
5,80 |
K 58-050 PU |
50,00 |
10,05 |
27,30 |
33,10 |
16,00 |
12,15 |
5,10
|
K 58-060 PU |
60 |
10,05 |
25 |
31,8 |
19,20 |
15,85 |
5 |
K 58-063 PU |
63,00 |
10,05 |
28,00 |
33,80 |
19,20 |
15,85 |
5,00 |
K 58-080 PU |
80,00 |
12,05 |
29,00 |
34,40 |
22,00 |
17,50 |
8,50
|
K 58-100 PU |
100,00 |
17,05 |
39,60 |
46,80 |
25,50 |
20,00 |
8,85 |
|
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K58 es una junta de doble efecto de cinco piezas formada por un
cuerpo de aluminio, dos juntas de estanqueidad de elastómero ,
un aro guía, un imán y una tórica para la estanqueidad interior.
VENTAJAS DE ESTE PRODUCTO
• Solución completa para pistón
• Bajo rozamiento y recorrido suave gracias a la geometría del labio
• Sencilla jación en el vástago del pistón sin elementos de cierre
suplementarios
• Junta estática en el diámetro interior
• Montaje sencillo
• Larga vida útil
• Permite el uso de detectores de n de carrera magnéticos
APLICACIÓN
Todos los cilindros neumáticos que necesiten control de carrera
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MATERIAL |
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CÓDIGO |
PU |
92 SHORE A |
PU9201 |
POM |
|
PM9901 |
ALUMINIO |
|
AL9901 |
IMÁN |
|
MK9901 |
NBR |
70 SHORE A |
NB7001 |
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MEDIOS |
Aire comprimido preparado y seco
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TEMPERATURE |
-30°C +80 °C |
PRESIÓN |
≤16 Bar |
VELOCIDAD |
≤1.0 m/sn |
Nota: Los valores dados son valores máximos y no deben darse en el
sistema simultáneamente. |
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Supercie de deslizamiento |
≤4 μm |
MONTAJE
K58 se ja al vástago del pistón y hay que asegurarse de que la
unión atornillada quede bien apretada. La supercie de
deslizamiento y la camisa del cilindro se tienen que lubricar con
aceite compatible con la junta de estanqueidad. Hay que tener
especial cuidado para evitar que se dañen los labios de cierre en los
extremos del recorrido.
NOTAS
Para aplicaciones especiales de altas temperaturas el K57 se puede
fabricar en FKM.
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